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“绿巨人”复兴号即将亮相京沪线

实验室资讯网时间:2019-01-05 点击: 百度搜索

【导读】昨日,绿巨人复兴号列车现身北京。该列车即将在京沪线运营,将逐步代替传统普速列车。新京报记者 王贵彬 摄 时速160公里;绿色车身体现继承性,将逐步替代传统普速列车;车内Wi-Fi全覆盖,随处可充电 昨日,记者从中国铁路北京局集团有限公司(以下简称北京铁路局)北京车辆段获悉,动力集中动......
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“绿巨人”复兴号即将亮相京沪线

昨日,“绿巨人”复兴号列车现身北京。该列车即将在京沪线运营,将逐步代替传统普速列车。新京报记者 王贵彬 摄

时速160公里;绿色车身体现继承性,将逐步替代传统普速列车;车内Wi-Fi全覆盖,随处可充电

昨日,记者从中国铁路北京局集团有限公司(以下简称北京铁路局)北京车辆段获悉,动力集中动车组——CR200J型复兴号列车即将首次亮相京沪线,接下来逐步替代传统普速列车。

据悉,该列车延续普速列车的国槐绿底色,被称为“绿巨人”,车厢内Wi-Fi全覆盖、卧铺配备USB电源接口,还有残疾人专用座椅和卫生间。

列车编组18辆 定员918人

北京车辆段相关负责人介绍,目前计划京沪线上北京站始发4趟、北京南站始发4趟,分别值乘京沪线北京到上海、上海虹桥、杭州、南京,此外还有北京南到保定2趟、北京到北戴河1趟,共11趟列车。

“绿巨人”复兴号列车延续了普速列车的国槐绿的底色,体现出新款复兴号对老机车的继承性。车身采用的流线型外形,内部服务设施设备与复兴号动车组一致。

北京车辆段相关负责人介绍,目前到库的“绿巨人”正在进行运营的调试整备。具体对车辆走行部、塞拉门、空调、给水系统以及包括Wi-Fi影视在内的旅客服务系统等进行调试。

“绿巨人”复兴号列车时速为160公里,是既有铁路25T型客车的升级换代产品,列车编组18辆,采用2动16拖编组,其中拖车分为一等卧车7辆、二等卧车6辆、餐坐合造车1辆、二等座车2辆,共计定员918人。

其中,一等卧铺每节车厢10个包厢,定员40人,每个包厢内两侧上下共4个铺位,二等卧两侧各设上中下三层铺位,每节11个包厢,定员66人。

设有SOS按钮一键呼叫方便残疾人

以往普快列车充电是个难题,这次“绿巨人”内部设计与复兴号动车组一致,卧铺床头均新设置有两个USB插口和床头灯,可供手机等设备充电。两向及三向插头在走廊、座位、餐车、洗手台均有设置。车内还提供Wi-Fi服务,保证“刷剧看片”不成问题。

此外,“绿巨人”复兴号列车的车辆密封性进一步加强,车内感受到的噪音会更小,二等座的席位设计间距上比绿皮车的要大,乘坐体验也更加舒适。

“绿巨人”还设有烟感装置,实行全列禁烟,车厢的内部和车厢连接处安装了行车监控设备。

车辆还为残障人士做了充分考虑,在餐车车厢设有专门的残障人士座椅,车辆中段设置了残疾人卫生间,座椅和马桶边均设置SOS按钮,一键呼叫信号直通乘车服务人员。

安全性全面提升 实现智能化操作

“绿巨人”复兴号列车为动力集中型动车组,动力集中在两头的动力车上,发动起来能够实现“前拉后推”。该车型使用后,北京到杭州车程将缩短1个小时。

北京机务段负责人介绍,司机驾驶过程中无需探头看接线情况,车辆实现定速巡航,操作台的按钮扳扣改为触屏,驾驶员操作更具智能化和人性化。

“绿巨人”在安全性上有了很大的提升。北京车辆段安全负责人介绍,列车与既有客车最大的不同体现在列车作业组织的变化,车辆机务、电务通讯、客运实行一体化检修。该车设计了四个安全环路,包括监控车辆制动、轴温报警、下拉门集中控制、火灾报警,其中任意模块发生故障,随车机械师都能第一时间掌握情况,大大提高了旅客乘坐安全保障。

(本文来源:新京报 记者 马瑾倩 )

(责任编辑:大林)

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